Objavljam slike članha o Štoretu:





Upam, da se bo videlo kaj

Hvala za tole. Zdaj mu je cena narasla ker je bil v časopisu. Bom kar plastificiral članek in ga zraven dal, če se bo kdaj prodajal.

rovtar je napisal/a:

Hvala za tole. Zdaj mu je cena narasla ker je bil v časopisu. Bom kar plastificiral članek in ga zraven dal, če se bo kdaj prodajal.

Rovtar, kje si ga kupil in kako si prišel do tega, da je dejansko štorčan? Ker če se pravilno spomnim si v originalu imel nalepko Fiat agri na havbi

Kupil sem ga par vasi stran. Sem ga gledal na avto netu, kjer se je prodajal kot 110-90. Ampak me je motilo, ker je imel menjalnik na sredini, sepravi ne more biti 110-90. Potem je pa oče prepoznal tel. št., ker smo pri istem človeku par mesecev prej kupili dvigalo za gozdarsko. Pa je poklical in sva šla nekega večera si ga pogledat. Pač samo pofirbcat ker je blizu. Ob ogledu se malo pogovarjamo in človek pravi, da ga je prejšnji lastnik nategnil in mu traktor prodal kot 110-90, mu rečem za prometno in notri piše Štore1104, tko da tudi če ga je nategnil si je sam malo kriv. Malo še podebatirava z očetom in si rečeva kurac, zakaj pa ne. Itak rabimo večji traktor. Sploh ni bil kupljen zato ker je Štore ampak zato ker je bil blizu in poceni.
Je imel Fiat nalepko in me je konstantno motila, zato sem dal narediti druge. Zrisal sem sam, malo po slikah, malo po vzorcu manjših modelih.

kabina je Avtomehanika Radgona ali je večina delov original Fiat uvoz? Predvidevam, da so razlike minimalne med 110-90 (menjalnik, motor). Za motorje vem, da so po politični liniji začeli pritiskati na Štore, da so se preusmerili proti IMR, stran od Fiata in UTB.
Kako je pa z rezervnimi deli in kompatibilnostjo med originalnimi Fiatagri in Štore?

Vse je Fiat razen motorja. Ali je org. Fiat ali so kaj naredili v Štorah nevem. Rezervni deli niso problem. Za motor imaš na izbiro IMR ali Perkins, za Fiat se pa vse dobi. Težje je le dobiti kakšne malenkosti in okrasne kose.

Štore je kopija Fiat 980, ki je predhodnik 100-90 in 110-90. Razlikam je v stranskem menjalniku, širša kabina, izbira obratov kardana preko ročke ( pri 980/1104 se menja nastavek zadaj), osnova je pa po večini ista.

Kot zanimivost. Tudi Kitajski YTO (804, 904) so nekaj časa bili kopija 110-90 (motor, menjalnik, hidravlika) z drugačno plastiko.

Še ena poševnooka zverina:
https://sbay.si/traktorji/4932-traktor-nts-704-pro.html

pod eno primerjavo na youtube, sem napisal mnenje na temo kitajsko-korejskih traktorjev na eni strani, ter indijskimi, zahodnimi zanamkami in turki na drugi strani.
Ko berem ene in druge karakteristike, si ogledujem zasnovo na sejmih, opažam slednje razlike, ki so najbolj opazne:

Kitiajsko- Korejski stroji:

- Smešno velika višina glede na pnevmatike. Veliko jih presega 2,7m za zadnjimi pnevmatikami 24col, sprednje 16-18col,
- Majhna kubitura motorja kar velikokrat pomeni manj navora pri nižjih obratih -> motor je potrebno priganjati, kar ni vedno dobrodošlo
- Značilna konstrukcija sprednjega pogona z zobniškim pogonom -> po izkustvih nekaterih slabša konstrukcija od klasičnega kardanskega pogona, posledično imajo velikokrat ozke klasične gume spredaj
- Nizka teža traktorja glede na moč (60ks -2500kg),
- Kratka medosna razdalja -> slaba stabilnost -> posledično je dvižna moč hidravlike navadno zmanjšana (tale nts v prilogi ima 75ks ter 1380 kg dvižne sile???)
- Velika večina jih ima menjalnik z večjim številom prestav ter inverterjem,
- Kabine zelo opremljene, kozmetika na oko zadovoljiva, kakovost pa???
- Zadnja hidravlika velikokrat brez regulacije, samo z eno-dvosmernim cilindrom za mehansko upravljanje (sploh kitajci nižjega cenovnega ranga)
- Kakovost delov sicer še vedno niha, ampak dokler stroja ne odpiraš ni večjih težav
- Kitajci tovrstno industrijo vodijo na način sličnih izdelkov zelo različnih proizvajalcev. To pomeni, da se lahko popolnoma ista osnova ponavlja v večih znamkah traktorjev. Točen izvor manjših komponent velikokrat ni znan, saj lahko enak izdelek proizvaja več različnih pododbaviteljev, kateri se tudi menjujejo.

Zahodne, Indijske, Turške znamke:

- Indijci ter Turki se naslanjajo na starejše preizkušene licence zahodnih znamk, vendar jim kakovost izdelave velikokrat šepa, ni pa drastične razlike v primerjavi s kitajci
- Zahodne znamke bazirajo na robustnosti, elektroniki in udobju -> ciljajo na profesionalne kupce, kateri v stroju preživijo po nekaj ur dnevno, kar rezultira v različne funkcije, ki pospešijo in olajšajo delo. Cenovno zato zelo odstopajo od vzhodne konkurence in se oddaljujejo od kupcev, ki stroj uporabljajo v popoldanskem času (hobi kmetje)
- Indijci ter Turki predvsem zaradi zahodnih licend izdelujejo na videz robustne stroje, ki pa so velikokrat slabše opremljeni (klasični manjalnik z relativno malo prestavami, velikokrat sredinska postavitev ročic)
- Dvižne moči hidravlike so navadno večje (Solis naprimer pri 50ks 2500kg pri 3000kg lastne teže),
- Sprednji pogoni klasika carraro
- Motorji z večjimi kubikažami,
- Večja teža stroja, navadno zadaj večje pnevamitke
-....

To je nekako groba primerjava med različnimi znamkamii, se pa kar opazno vidi razlika v konceptu, ki je na vzhodu bolj v smeri večje opreme, lažjega stroja, višina se zaradi udobja kabine poveča, konstrukcijsko so omejeni pri robustnosti pogonov, zato so velikokrat pnevmatike manjše, ožje.
Kitajci ne proizvajajo modelov, ki so nam prilagojeni, ampak ciljajo na to, da se jim bomo mi prilagodili. Zato naprimer za slovenske razmere ne ponujajo stroja z nizkim težiščem, kompaktnostjo, zadostno težo in robustnostjo, kot nam je bila znana v preteklost. So pa zaradi privlačnih cen in dejstva, da so nam ljube znamke pozabile na manjše hobi kmete, nekako vedno bolj zastopani v naših krajih.

Jaz pa bolj na kratko: Prvo, tega trgovca kar "obrajtam", ker mi nekoč ni hotel prodati neke zadeve. To pa je obrazložil približno takole: "To kar mi nudimo so kitajski izdelki, so dobri, niso pa za ekstremne razmere in zato vam tega ne bom prodal". Poklon možakarju zaradi tega, malo takih.
No, zadnjič sem pri njem nekaj kupil in sva še malo podebatirala o njegovih bagrih in traktorjih. Ta traktor z zgornjega linka je po izgledu tipičen kitajc, narejen s povsem drugo logiko kot EU traktorji. Visok klirens, visok traktor, kolesa malega premera in relativno ozka, ozek kolotek, ki se sicer da še nekaj razširiti, a vseeno, to za alpski svet ni uporabno. Kabina kot v vesoljski ladji, prej kičasta kot ne, ampak občutek v kabini ni slab. Vsi vitalni deli traktorja so kitajski, menda gre za preverjeno fabriko, ampak dokler ne probaš ne veš.
Dejstvo pa je, da tu za 25k€ dobiš ogromno, ali je tudi dobro pa ne vem.

b-pod1 je napisal/a:

Še ena poševnooka zverina: https://sbay.si/traktorji/4932-traktor-nts-704-pro.html

Deluje kot sadjarsko vinogradniški traktor, manjša kolesa, ogromna kabina, pretok olja skromen,...
Cena pa OK. Kako je pa s servisom?! Da se ne zgodi potem, da je nepremičnina na kateri se nabira prah.